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邁克閥門-電動蝶閥密封不嚴的原因及解決方法
點擊次數(shù)：657 發(fā)布時間：2014-2-22
上海邁克閥門-電動蝶閥密封不嚴解決方法
如今，電動閥門已在電站、石油化工、鋼鐵冶金、食品加工及水質(zhì)處理等行業(yè)得到廣泛應用, 特別是需要實行自動控制的大型企業(yè)中。電動閥門為閥門的遠程遙控創(chuàng)造了條件, 使生產(chǎn)系統(tǒng)的自動化和智能化成為可能。但是, 電動閥門在使用中常有電動操作關閉不嚴密的現(xiàn)象, 給閥門用戶和操作人員帶來麻煩, 也嚴重影響了閥門的使用壽命。
楔式閘閥、截止閥以及密封式蝶閥等閥門在關閉時, 是依靠在閥門密封面上產(chǎn)生足夠的密封面比壓來保證密封的, 而密封面比壓又是依靠閥門的操作力矩實現(xiàn)的, 這類閥門為力矩控制型閥門。在生產(chǎn)實踐中, 這類電動閥門常出現(xiàn)電動操作關閉后, 仍有介質(zhì)泄漏的現(xiàn)象。為此, 需人工操作關緊閥門。如遇意外情況, 為了確保閥門關得緊密, 通常還需要使用超長的加力桿, 用力地關閉閥門。這樣的操作狀況既無法實現(xiàn)閥門的遠程遙控及系統(tǒng)自動化, 又增加了操作者的勞動強度并縮短了閥門的使用壽命。因為閥門關閉不嚴密, 泄漏介質(zhì)高速沖刷閥門密封面, 必將造成密封面快速損壞。用加力桿強力關閉閥門, 無法控制關閉的力矩, 也難免損傷閥門密封面。
閥門電動操作關閉不嚴密, 而手動加力能關嚴, 這是閥門關閉力矩不足的表現(xiàn)。顯然問題與電動裝置的控制系統(tǒng)有關。
目前的閥門電動裝置通常都配備有行程控制與力矩控制兩套系統(tǒng), 它是建立在“以行程為控制, 以力矩為保護”的基礎上的, 這只適用于行程控制類型的閥門。對于要求行程控制的閥門, 正常工作時, 以行程來控制閥門的全開和全閉位置。若行程控制失靈, 還有過力矩保護可以維持閥門的操作, 避免閥門損壞。從而保證了閥門以及生產(chǎn)系統(tǒng)工作的安全。對于力矩控制型閥門, 在現(xiàn)有系統(tǒng)中, 行程系統(tǒng)是不起保護作用的。若力矩控制失靈或數(shù)值發(fā)生變化, 閥門的操作力矩會在瞬間急速增大, 卻沒有其他的保護措施。所以這種控制系統(tǒng)并不完備。
即使有了適用的控制系統(tǒng), 在電動裝置與閥門裝配以后, 也還需要對控制參數(shù)進行準確的調(diào)試與設定。通常, 電動裝置在出廠時, 額定輸出力矩都已完成校驗。但是, 校驗后的力矩只是表明電動裝置的工作能力, 并不等同于閥門關閉所需要的力矩。閥門關閉所需要的力矩除了與閥門的規(guī)格型號有關外, 還與閥門實際工作的介質(zhì)、壓力和溫度有關, 用戶應該重新調(diào)整與設定。但是, 大多數(shù)的閥門用戶(包括很多閥門制造廠家) 不具備力矩檢測的手段, 無法設定合理的力矩值。而且閥門運行一段時間經(jīng)過檢修后, 電動裝置出廠設定的力矩已經(jīng)改變, 必須重新設定。在缺乏力矩測定手段的情況下, 閥門用戶只能按照閥門全開和全關的位置調(diào)整閥門的開度指示, 并在全開和全關位置設定行程開關動作, 確保行程控制能正常工作。然后, 在閥門關閉, 行程關閉開關動作的基礎上, 手動加關閥門, 當感覺到關閉力矩增加到一定程度以后, 調(diào)整力矩開關動作。這樣設置的結(jié)果必然是閥門的啟閉仍然只受到行程開關的控制。閥門的關閉力矩得不到保證, 所以關閉的嚴密性難以保證。
在很多企業(yè), 閥門與電動裝置分屬兩個部門管理。閥門歸設備部門管理, 而電動裝置歸儀表部門管理。電動裝置通常由儀表部門負責調(diào)整設定。儀表部門自然側(cè)重于控制系統(tǒng)的正常工作, 只要行程控制調(diào)整好, 整機系統(tǒng)的自動控制就能正常工作。至于保證閥門關閉力矩的工作則沒有得到足夠的重視, 常常把閥門電動操作關閉后的泄漏現(xiàn)象簡單地視為閥門質(zhì)量不好。其實電動閥門關閉不嚴密是由多種因素造成的, 既有技術(shù)上的原因, 也有組織管理的原因。只有采取切實可行的方法, 逐一地解決了這些問題, 才能保證閥門使用性能。
為了保證電動閥門操作的可靠性, 應加強對閥門調(diào)試人員的培訓, 使他們能正確掌握各種閥門的合理調(diào)試方法。這樣電動閥門在電動操作下的關閉密封性將會得到根本性的改善。只要閥門本身質(zhì)量良好, 閥門的可靠性將會得到提高, 也必將受到用戶的歡迎