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聯(lián)系方式
公司動(dòng)態(tài)
雙閥聯(lián)動(dòng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的應(yīng)用
點(diǎn)擊次數(shù)：158 發(fā)布時(shí)間：2014-8-20
某汽車制造公司涂裝車間對油漆噴涂時(shí)的溫度要求相當(dāng)嚴(yán)格，即在任何氣候條件下，油漆的溫度必須控制在27℃±2℃之間；否則將造成汽車噴涂質(zhì)量的不穩(wěn)定。油漆的溫度控制是采用雙作用式板式換熱器進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的，即采用17℃冷水和44℃熱水交替換熱的方式對油漆溫度控制。根據(jù)上述要求，提出來了如下的解決方案：
采用一臺(tái)控制器同時(shí)對冷水調(diào)節(jié)閥和熱水調(diào)節(jié)閥進(jìn)行控制，以達(dá)到溫度控制的目的。
具體配置詳述如下：由溫度調(diào)節(jié)閥、溫度傳感器及溫度控制器組成
?。?）溫度調(diào)節(jié)閥：在本系統(tǒng)中采用了氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥。該閥由控制閥、氣動(dòng)執(zhí)行器和氣/氣定位器組成，具有動(dòng)作強(qiáng)勁有力、反應(yīng)迅速、定位的優(yōu)點(diǎn)。在熱水端采用了正作用式氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，而冷水端采用了反作用式氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
（2）控制閥：由于涂裝車間的防爆要求，控制器采用了純氣動(dòng)控制器，該控制器根據(jù)自身所帶的溫度感應(yīng)器所感應(yīng)的溫度輸出0.2-1.0bar的氣壓信號(hào)分別給冷水端和熱水端的溫度調(diào)節(jié)閥以控制其開度。由于兩臺(tái)控制閥的動(dòng)作行為相反，這樣其中一臺(tái)控制閥開大時(shí)，另一臺(tái)控制閥將關(guān)??；反之亦然。這樣根據(jù)冷凝水量的增減變化以控制其油漆的溫度，為了保證整套系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在壓縮空氣控制方面還增加了MFC2壓縮空氣過濾/調(diào)節(jié)器，為了控制器及控制閥提供了高質(zhì)量的壓縮空氣及準(zhǔn)確的壓力控制。
經(jīng)過雙方的努力，在采用了上述溫度調(diào)節(jié)方案后，在調(diào)試時(shí)一次成功！油漆的溫度范圍在27℃±2℃之間，*達(dá)到了工藝要求。
采用一臺(tái)控制器同時(shí)對冷水調(diào)節(jié)閥和熱水調(diào)節(jié)閥進(jìn)行控制，以達(dá)到溫度控制的目的。
具體配置詳述如下：由溫度調(diào)節(jié)閥、溫度傳感器及溫度控制器組成
?。?）溫度調(diào)節(jié)閥：在本系統(tǒng)中采用了氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥。該閥由控制閥、氣動(dòng)執(zhí)行器和氣/氣定位器組成，具有動(dòng)作強(qiáng)勁有力、反應(yīng)迅速、定位的優(yōu)點(diǎn)。在熱水端采用了正作用式氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，而冷水端采用了反作用式氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
（2）控制閥：由于涂裝車間的防爆要求，控制器采用了純氣動(dòng)控制器，該控制器根據(jù)自身所帶的溫度感應(yīng)器所感應(yīng)的溫度輸出0.2-1.0bar的氣壓信號(hào)分別給冷水端和熱水端的溫度調(diào)節(jié)閥以控制其開度。由于兩臺(tái)控制閥的動(dòng)作行為相反，這樣其中一臺(tái)控制閥開大時(shí)，另一臺(tái)控制閥將關(guān)??；反之亦然。這樣根據(jù)冷凝水量的增減變化以控制其油漆的溫度，為了保證整套系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在壓縮空氣控制方面還增加了MFC2壓縮空氣過濾/調(diào)節(jié)器，為了控制器及控制閥提供了高質(zhì)量的壓縮空氣及準(zhǔn)確的壓力控制。
經(jīng)過雙方的努力，在采用了上述溫度調(diào)節(jié)方案后，在調(diào)試時(shí)一次成功！油漆的溫度范圍在27℃±2℃之間，*達(dá)到了工藝要求。