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詳細介紹
上海伊藤YT2-40KVA-ATS全自動30KW發(fā)電機
伊藤柴油發(fā)電機組外形美觀，結構緊湊，具有更高的可靠性和更好的配套適應性，是固定電站、備用電源、高頻航空電站、特種電源等新型電站的理想的配套動力。產品具有高排放標準、高經濟性、高穩(wěn)定性、高可靠性、體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應及維修方便等特點，采用電子調速器，具有冷卻水溫過高、機油壓力低及超速報警并自動停車等保護功能。
| 30KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 產品型號 | YT2-40KVA | |
| 動力型號 | K4100ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| 蕞大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
上海伊藤YT2-40KVA-ATS全自動30KW發(fā)電機
發(fā)動機功率的輸出主要是燃油在缸內燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導致噴油嘴點火提前角時間不準，發(fā)動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調正使其點火均勻。
若柴油發(fā)電機負荷突然增加，負荷傳感器5的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉速傳感器的輸出電壓也相應變化（數(shù)值下降）。此兩種降低的脈沖信號在速度控制單元6內與設定轉速電壓比較，輸出正值的電壓信號，在執(zhí)行機構中使輸出軸向加油方向轉動，增加柴油機的循環(huán)供油量。
反之，若柴油機負荷降低，轉速升高，則傳感器的負值信號數(shù)值大于轉速設定電壓的正值信號數(shù)值，控制單元軸輸出負值的電壓信號，在執(zhí)行機構中使輸出軸向減油方向轉動，降低柴油機的循環(huán)供油量。
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