云南德宏﹝水閘閘門廠家﹞新報(bào)價(jià) qlz直連螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品簡介
qlz直連螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，主要適用于啟閉有下壓力要求的各種平面閘門，具有結(jié)構(gòu)緊湊、啟閉速度快、可靠性好、防性強(qiáng)、安裝面積小、易操作、方便等特點(diǎn)，具有一定的強(qiáng)制閘門下壓力，但不適宜長時(shí)間超載及長時(shí)間連續(xù)作業(yè)。工作原理是電動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)力由電機(jī)通過變速箱傳遞到蝸桿，蝸輪、蝸輪帶動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)螺桿的上、下運(yùn)動(dòng)，螺桿與閘門鉸

云南德宏﹝水閘閘門廠家﹞新報(bào)價(jià) qlz直連螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品簡介 
qlz直連螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，主要適用于啟閉有下壓力要求的各種平面閘門，具有結(jié)構(gòu)緊湊、啟閉速度快、可靠性好、防性強(qiáng)、安裝面積小、易操作、方便等特點(diǎn)，具有一定的強(qiáng)制閘門下壓力，但不適宜長時(shí)間超載及長時(shí)間連續(xù)作業(yè)。工作原理是電動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)力由電機(jī)通過變速箱傳遞到蝸桿，蝸輪、蝸輪帶動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)螺桿的上、下運(yùn)動(dòng)，螺桿與閘門鉸接實(shí)現(xiàn)閘門的啟閉，并且變速箱內(nèi)變有桿，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)及蝸桿的分離與接合，手動(dòng)時(shí)，搖把直接驅(qū)動(dòng)蝸桿帶動(dòng)蝸輪、螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)螺桿及閘門的上下運(yùn)動(dòng)。手動(dòng)時(shí)，通過手電互鎖裝置實(shí)現(xiàn)整機(jī)斷電功能。 







云南德宏﹝水閘閘門廠家﹞新報(bào)價(jià) qlz直連螺桿啟閉機(jī)使用注意事項(xiàng) 
1，使用人員必須產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能與操作，并有一定的機(jī)械知識(shí)，以確保機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 
2，在使用前，一定要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查，個(gè)部位情況是否良好，螺栓有無松動(dòng)。 
3，當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)。 
4，對(duì)機(jī)器進(jìn)行時(shí)，必須載荷。 
5，螺桿啟閉機(jī)在使用時(shí)，需隨時(shí)由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。 

云南德宏﹝水閘閘門廠家﹞新報(bào)價(jià) 鋼閘門的主梁是鋼閘門的主要受力構(gòu)件之一,主梁高度的確定是鋼閘門設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容。合理地選擇主梁的高度直接關(guān)系到閘門的外形尺寸、重量及經(jīng)濟(jì)性?！端姽こ啼撻l門設(shè)計(jì)規(guī)范》sl74-95規(guī)定:"實(shí)腹式主梁高度的初選,應(yīng)小梁高的要求,并參考經(jīng)濟(jì)梁高綜合分析而定。"下面就主梁高度的選取進(jìn)行分析。對(duì)"小梁高"計(jì)算公式的分析:1小梁高1)《水工鋼閘門設(shè)計(jì)》書中根據(jù)剛度要求,對(duì)受均布荷載的等截面簡支梁,可由撓度計(jì)算公式計(jì)算:2f=5σl24eh(1)在上式中令σ=[σ],f=[f]帶入式(1)即求得剛度要求的小梁高公式: in=5[σ]l224e[f](2)式中:[σ]為容許應(yīng)力;[f]為容許撓度;e為彈性模量;l為計(jì)算跨度。這樣可以很清楚地看到小梁高 in只是計(jì)算跨度l2的函數(shù),與計(jì)算荷載沒有關(guān)系,這顯然不合理,所以該小梁高計(jì)算只能作為初選梁高時(shí)參考,它已經(jīng)沒什么實(shí)際意義了。2經(jīng)濟(jì)梁高經(jīng)濟(jì)梁高的計(jì)算公式為對(duì)于平面鋼閘門結(jié)構(gòu)來說,主梁是主要的承重構(gòu)件,對(duì) 析法建立了主梁整體可靠度評(píng)估的層次評(píng)估模型,對(duì)主梁進(jìn)行其可靠性進(jìn)行評(píng)估具有重要的意義。目前對(duì)于平面鋼閘門主 了可靠度評(píng)估。本文旨在為現(xiàn)行閘門設(shè)計(jì)規(guī)范h」早日采川[叮梁可靠度分析的主要文獻(xiàn)口,’,’」對(duì)平面鋼閘門主梁可靠度分析 靠度理論設(shè)計(jì)做,結(jié)果可供有關(guān)設(shè)計(jì)人員及規(guī)范制定作廠有益的,但是其中也存在一些不足之處。首先是對(duì)荷 單位參考。載的基本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析,考慮的荷載只有靜水1 主梁彎剪失效時(shí)荷載效應(yīng)的統(tǒng)計(jì)參數(shù)壓力,目.將靜水壓力的統(tǒng)計(jì)參數(shù)直接取為與壩前水位相同的統(tǒng)計(jì)參數(shù)z在分析荷載的統(tǒng)計(jì)參數(shù)時(shí)沒有對(duì)露頂門與潛孔門作 平面鋼閘門主梁的受彎、受剪的荷載統(tǒng)計(jì)參數(shù)的區(qū)分。其次,文獻(xiàn)[2]和[3」中對(duì)于彎剪復(fù)合時(shí)的構(gòu)件荷載 確定同文獻(xiàn)[2和3」,這里不再贅述。下面主要分析彎剪效應(yīng)及抗力的統(tǒng)計(jì)參數(shù)分析結(jié)果應(yīng)進(jìn)一步推敲。文獻(xiàn)卜」中主 復(fù)合時(shí)荷載的統(tǒng)裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計(jì)。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個(gè)裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對(duì)裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運(yùn)行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對(duì)裝車樓平閘門進(jìn)行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時(shí)不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時(shí)有效的清理滑道。