動(dòng)力5kw*柴油發(fā)電機(jī)大約多少錢
TO6800ET-J 面議溢流閥 排渣閥 卸料閥 平衡閥 管夾閥 蝶閥 球閥 截止閥 閘閥 柱塞閥 控制閥 燃?xì)忾y 安全閥 針型閥 隔膜閥
上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
會(huì)員1.png)
上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)TO19800ET-j
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：趙忠儒查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2019-05-21 14:27:25瀏覽次數(shù)：487次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 泵閥商務(wù)網(wǎng)8kw*柴油發(fā)電機(jī)廠商柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三相交流同步發(fā)電機(jī)一般為剛性連接，并通過(guò)減振器直接安裝于掛車車架或固定支架上
8kw*柴油發(fā)電機(jī)廠商柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三相交流同步發(fā)電機(jī)一般為剛性連接，并通過(guò)減振器直接安裝于掛車車架或固定支架上。移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏、柴油箱和蓄電池箱直接安裝在車架上;固定式柴油發(fā)電機(jī)組的公共底座一般固定在門設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土地基上，蓄電池放置在柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)一側(cè)。固定式機(jī)組的控制屏有的通過(guò)三角鐵支架安裝在交流同步發(fā)電機(jī)的上部，較小一點(diǎn)的控制屏則安裝在發(fā)電機(jī)控制部件殼體的上部。根據(jù)用戶或廠家的設(shè)計(jì)要求，固定式柴油發(fā)電機(jī)組的柴油箱有的安裝在公共底座上，有的與柴油發(fā)電機(jī)分開(kāi)設(shè)置。
型號(hào)：TO14000ET
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率： 10KW
備用功率： 11KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
結(jié)構(gòu)類型： *式
功率因素： 1.0
相 數(shù)： 單/三相
直流輸出： 12-8.3（V-A）
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
絕緣等級(jí)： F
啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)
燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油
調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： 大澤動(dòng)力
冷卻方式： 空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min
缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸、四沖程
燃燒系統(tǒng)： 直噴式
控制裝置 ECU
消音裝置： 工業(yè)消聲裝置
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO-2V870F
耗油量: 205g/kw.h
油箱容積： 28L
機(jī)油容積： 2.3L
過(guò)載能力： 110%/1h
缸徑*行程： 2*80*79mm
發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 18HP
壓縮比： 19:1
整機(jī)參數(shù)
工作時(shí)間： 7-12H
噪音（db）7M 60-78
燃油表： 有
整機(jī)超載保護(hù): 有
自動(dòng)過(guò)載保護(hù)： 有
電壓表： 有
輸出指示燈： 有
機(jī)器重量： 210/245kg
外形尺寸： 1060*610*670mm
電磁控油閥： 有
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下
電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：
啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；
日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消聲裝置，比其他品牌降低20%
自選配件（費(fèi)用另計(jì)）
ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)
特殊改裝-車載版本（雙層消音） 定制版本-車載版本（雙層消音）
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997
8kw*柴油發(fā)電機(jī)廠商柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)。柴油機(jī)啟動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中做上下旺夫運(yùn)動(dòng)，活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程，進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和做工行程及排氣行程，當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程，活塞將奧達(dá)到 頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功沖程，作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開(kāi)排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作
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